ה-YT Jeffsy 29, שנחשב כבן דודו קל המשקל וקצר הטווח של YT Capra הפופולרי ביותר, נקרא "החבר הכי טוב שלך" כדי ליהנות מהעליות והמורדות.
כולם מלבד ה-Core 2 Jeffsy לרמת הכניסה מעוצבים בצורה הנרדפת כעת ל-YT Industries, בעוד השאר הם סיבי פחמן.
קו סיבי הפחמן המתפתל משולב במלואו עם ניתוב כבלים פנימי ומוגן על ידי מגן צינורות גומי להחלפה, כמו גם מגני שרשרת או יניקה על תומכות המושב.
מיסבים אטומים כפולים נועדו להרחיק את הלכלוך הקשה ביותר, ולוחית הנפתחת קלה להפיכה במתקן ההלם התחתון מאפשרת התאמה גיאומטרית מסוימת.
מכיוון שהמקום במשולש הקדמי מוגבל והיכולת לשאת בקבוק מים היא כעת עניין גדול עבור רבים, YT הציגה בקבוק מים קצר ועמיד משלה 600 מ"ל Thirstmaster 4000 כתוספת אופציונלית הנכנסת למקומו בתחתית.מערכת ה-Fidlock הממוקמת באלגנטיות נותנת אגרוף.
הוא מאופנן על ידי פלטפורמת ההשעיה הווירטואלית של YT עם ארבעה קישורים (V4L), ומבטיחה את כל מילות הבאז הרגילות כולל רגישות, תמיכה והתקדמות בטווח הביניים.
עם סימן קצת פחות מ-6 רגל, בחרתי באחד גדול שמגיע עד 470 מ"מ.
התושבת התחתונה צונחת 32 מ"מ מתחת לסרן, מה שמאפשר למסלול להסתובב, אם כי ניתן להגביה ל-24 מ"מ עם שבב הפוך.
בהתחשב ב-DNA של האופניים, זווית צינור הראש המתכוונן של 66/66.5 מעלות בולטת בצד התלול יותר.
ה-Jeffsy Core 3 הוא אחד מאותם אופניים שזקוקים למעט שדרוגים מלבד הצמיגים, שמצאתי קשיחים ובלתי סלחניים עם הגומי Maxxis Dual Compound.
המזלג Fox Float 36 Performance Elite עם בולם GRIP2 מספק פעולת מתלים רכה אך מבוקרת היטב, וכך גם בולם Float DPX2 המזווג.
טווח ההילוכים הרחב של מערכת ההנעה SRAM GX Eagle הוא עזרה מבורכת על הגבעות, וב-12 חודשים של בעלות על האופניים, ההילוכים היו כמעט ללא רבב.
מרשימים לא פחות הם גלגלי ה-DT Swiss M1900 Spline, שלמרות השפעה סוררת מסוימת, אינם דורשים תשומת לב רבה למקשי החישור.
עמוד הטפטוף של Postman של YT הוכיח את עצמו כאמין וללא כאבים להחלפת כבלים, אבל עמוד טפטפת ארוך יותר על אופניים בכל גודל היה עושה אותו טוב יותר לדעתי.
מכיוון שאלו היו האופניים שבדקתי בשנה שעברה עבור המגזין האחות BikeRadar UK Mountain Bike, הייתה לי ההזדמנות לבחון את ה-Jeffsy Core 3 במגוון סגנונות ותנאי רכיבה.
בסך הכל, הוא הופיע בצורה יוצאת דופן, גם כשהתנגש בצורה לא חכמה בקופצה גדולה בפארק האופניים הוולשי.
חסר לו קצת יותר סיבוב דוושה ממה שהחלק האחורי צריך, וזווית הראש קצת יותר נמוכה בערך.
באופני שבילים בינוניים כאלה, ביצועי הטיפוס חשובים ביותר, כך שתקופות ארוכות יותר באוכף לא מרגישות כמו מטלה.
בסך הכל, הג'פסי יכול להגיע לקילומטרים בקלות, וזווית צינור המושב היעילה של 77/77.5 מעלות מאפשרת לך לשבת היטב על התושבת התחתונה ברוב המדרונות.
לצמיגי Maxxis Minion DHR II יש מספיק אחיזה כדי לחתוך כוח על קרקע רופפת או בוצית, בעוד שתרכובת הגומי המוצקה יותר, למרות שאינה הטובה ביותר עבור ירידה, מונעת את היכרות היתר שמגיעה עם אופני שבילים חזקים רבים, אופני אטיים ואופני אנדורו..
נראה שאתה משקיע יותר אנרגיה ממה שציפית, וזה בגלל העבודה הקשה על האוכף.
נראה שהפשרה של מתלי ה-V4L הפעילים ביותר של ג'פסי היא סקוואט בולט למדי תחת עומס, תכונה שאפשרה לי ללחוץ על ההילוך השלישי של Fox DPX2 כדי "להצמיד" כמעט את כל העליות הגדולות.
למרבה המזל, מוטות הרמת זעזועים הפכו את זה לאופציה, ובשילוב עם מצב ה"מדיום", היה קל לקבל את ההגדרות לעליות גליות וחיכוכים קלים וארוכים ומתישים.
אם כבר מדברים על שבילים גליים, הייתי מברכת על עמוד מושב ארוך יותר מ-YT Postman מסע 150 מ"מ שיש לי על האופניים שלי, במיוחד כאשר לצינור המושב יש יותר מ-200 מ"מ מרווח פנימי.
מבחינת התאמה, אוכף ה-SDG Belair 3.0 ראוי להזכיר כי הוא מאוד נוח (לפחות לדעתי), ומציע את האיזון הטוב ביותר בין גמישות ותמיכה.
קפצו על האופניים ותרגישו שהכל נמצא איפה שהוא צריך להיות, והפלטה התחתונה הנמוכה מאפשרת לכם "להיכנס" לאופניים בביטחון, כך שיהיה לכם את הביטחון לזרוק אותם לפינות מההתחלה.
הרצתי את האופניים כמעט 100% מהזמן בשני מיקומי הגיאומטריה שמציע השבב, ולמרות שזה היה טוב מבחינת מרכז הכובד, זה עדיין גרם לי לרצות זווית צינור ראש רופפת יותר.
אמנם 66 מעלות זה לא מגניב, אבל באופניים שמיועדים לרכיבת שטח שמעודדים אותך להאט בזמן האצה או על משטחים תלולים יותר, הייתי רוצה שהגלגל הקדמי שלי יהיה יותר קדימה ליציבות.הֲקָלָה.
כמובן שבמציאות זה הופך רק לגורם אחד במשימות הקיצוניות יותר של האופנוע.עבור אופני שימוש כלליים, רכזות שטח וכו'. ההנעה המהירה שמעניקה הגיאומטריה הקומפקטית הופכת אותו ל-29er מהיר המתאים לעסקי הטכנולוגיה האיטית.
הוא מגיב מלמעלה ואז עולה כדי להתמודד עם כמה מכות די קשות.
הלם פוקס מתמודד עם זה היטב, ומכווני המהירות הגבוהה והנמוכה העצמאיים על המזלג עוזרים להגביר את תמיכת המזלג ולמנוע ממנו לצלול כדי להגדיל עוד יותר את זווית הראש.
תמיד הייתי מעריץ גדול של דפוס הדריכה של Maxxis Minion DHR II מלפנים ומאחור מבחינת משיכה, אבל ב-Jeffsy, הגומי הדו-רכיבי הנוקשה יותר בהשוואה לקשיות ה-3C שבה אני משתמש נראה קצת לא יפה בחזית.גלגל צפו מראש, חפש מכשולים במקום ציות וחוש.
זו בחירה טובה מבחינת עמידות ומהירות גלגול, אבל צמיג קדמי מרוכב יותר יהיה שינוי מבורך.
לבלמי ה-SRAM G2 R, שנבדקו גם בירידות, יש אפנון ואחיזה חדים, ויש להם הרבה כוח ברוב מצבי השטח, אבל מרגישים חסרי כוח בהתקפות כבידה מתמשכות.
כאדם בעל קומה קלה יותר, רוכבים כבדים יותר יבחינו בכך יותר.
בעוד שהצמיגים יכולים להיות מעט נוקשים ומסע המושב נוטה להיות מעט קצר, ערכת הבנייה מעשית מאוד.
עם זאת, במקום לנטות לטרנד האנדורו, האופניים ממוקמים בצורה יציבה יותר בקטגוריית השטח/ההר.רוכבים מרקע המבוסס על כוח הכבידה יכולים לקבל את תחושותיי לגבי זווית הראש המעט שמרנית.
עם זאת, אם אתה מחפש מרטש אמין לכל היום שיכול לאכול כמעט כל דבר שאתה יכול לזרוק עליו, אתה לא יכול להשתבש עם Jeffsy 29 Core 3.
לעורך אופני הרים לשעבר בבריטניה אד תומסט יש תשוקה לירידה בלב, אבל רכב על כל סוגי האופניים מאז ילדותו.הוא רץ במירוץ ארצי ובינלאומי במדרון ובאנדורו, ובילה מספר שנים בהרי האלפים ובקנדה ברכיבה על סוסים, בנסיעות בדרכים וחי אורח חיים ארצי.כעת אד מפגין את שנות הניסיון שלו ברכיבה על אופניים ככותב ופרשן עבור MBUK ו-BikeRadar.הוא גם בונה שבילים נלהב, פורץ שבילים תלולים ומאתגרים רבים דרך היער של מולדתו צפון יורקשייר.בימים אלה, אד שמח לקחת על עצמו כל משמעת ומאמין שהסימן לשבוע טוב יותר הוא שכל אופניים במחסן שלו מלוכלכים עד הסוף.
האם תרצה לקבל הצעות, עדכונים ואירועים מ-BikeRadar ומהמו"ל שלה Our Media Ltd, חברת משלוחים מיידיים?
זמן פרסום: 29 באוקטובר 2022