עגלות, נגררים ורולים: סיבוב גלגלי מחסן

טופר הבחין בעניין מוגבר במערכת בוגי אם-בת שניתן לגרור על ידי AGV או טרקטור מבלי להתפצל.
עגלות, נגררים וגלגלים ממלאים תפקיד חשוב יותר ויותר במחסנים ומרכזי ההפצה העמוסים של ימינו, שבהם ניהול מחסור מתמשך בעבודה, אילוצי שרשרת אספקה ​​והגדלת נפחי הזמנות המסחר האלקטרוני דורש תיאום קפדני באתר.שם, עגלות איסוף מעבירות פריטים ממקום למקום, נגררים נושאים "רכבות" מחוברות של עגלות לא ממונעות ברחבי המתקן, וגלגלים מקלים על תמרון מדפים, עגלות וציוד אחר.
יחד, שלושת עמודי התווך הללו של המחסן תומכים בתנועה של סחורות, מלאי ופריטים אחרים במרכזי מילוי או פעולות אחרות.כמו רוב הציוד האחר לטיפול בחומרים, עגלות ונגררים כוללים יותר אוטומציה ויכולות אוטונומיות.לדוגמה, רכבים מודרכים אוטומטיים (AGVs) נעים באופן אוטונומי ברחבי מתקן ללא צורך בנהג או מפעיל על הסיפון.
"משאב אנוש הוא בעיה גדולה איתה מתמודדות חברות כרגע.פשוט אין להם מספיק אנשים לעשות את כל העבודה", אמר BG Edwards, סגן נשיא למכירות ושיווק של Creform Corp. תהליך ידני - עם פרמטרים של אוטומציה.
בתגובה לבקשת לקוח, אדוארדס אמר ש-Creform פיתחה מספר יישומים חדשים המשלבים תהליכים אוטומטיים בהתקנות קיימות.לדוגמה, לאחרונה החברה הפכה לאוטומטית את העגלות הנלוות הידניות הקיימות שלה.
כעת, במקום להעמיס עגלות במצב לא מקוון, החברה פשוט מעמיסה את ה-AGV ולאחר מכן מעבירה את הסחורה לקו הראשי להמשך עיבוד.
אדוארדס אמר שהחברה גם דורשת יותר פתרונות מדף, כולל עיצוב, ייצור, הרכבה, בדיקה והתקנה.הם גם זקוקים לתמיכה ייעוץ נוספת, ש-Creform מספקת בקלות.
"חברות רוצות שנהיה מעורבים ונזהה היכן אנו יכולים לספק פתרונות אוטומציה, השונה ממה שהיה בעבר", אמר אדוארדס."לרוב, בפרויקטים האלה, ללקוח יש כמעט גבולות ברורים.היום הם גם מחפשים רעיונות חדשים ועוזרים למצוא איזו גישה לא שגרתית לבעיות שלהם".
אחת הבעיות היא המחסור בשטח פנוי במחסן או במרכז הפצה, כאשר כל מטר של שטח אופקי ואנכי הוא בעל ערך.כדי לעזור ללקוחותיה להתמודד עם חוסר המקום, Creform צמצמה למינימום את הגודל הפיזי של המכשירים שלה.מצד שני, חלק מהלקוחות דורשים יחידות גדולות יותר, מגמה שגרמה לחברה להתחיל לייצר AGV באורך 15 עד 20 רגל (לעומת דגמי ה-10 רגל הסטנדרטיים יותר).
העגלה החדשנית מבית Kinetic Technologies שואפת לפשט את תהליך ההנקה ולשפר את הארגונומיה.
Creform גם הוסיפה ניידות מצד לצד למוצריה, מתוך ידיעה שייתכן שיידרשו להתאים עגלות לחללים צרים במקרים מסוימים, במיוחד כאשר החברה מנסה לגבש שטח אחסון.
"בסופו של דבר, כולם רוצים עגלה אמינה וזולת תחזוקה", אמר אדוארדס, "שהיא יעילה ובטוחה".
לפני פגיעת המגיפה, טופר תעשייתי קיבלה בקשות רבות עבור עגלות שניתן לגרור על ידי AGVs.בעוד שהביקוש לאפשרויות אוטומציה נשאר יציב במהלך 2.5 השנים האחרונות, חברות נוספות מתעניינות במוצרים שהחברה פיתחה לפני שנים ו"לא באמת אומצו באופן נרחב", אמר הנשיא אד בראון.
הוא רואה ביקוש מוגבר למערכות עגלות אם-בת הנגררות על ידי AGVs או טרקטורים.המערכת מורכבת מעגלה גדולה עם מסגרת הורה ושתי עגלות ילדים קטנות או יותר, שהאחרון ממוקם במסגרת של הראשונה.לאחר שעגלת העזר ננעלת בפנים, ניתן לגרור את המכלול כולו כמכלול אחד או ברציפות.
"הם מאוד פופולריים אצל טופר", אמר בראון, והוסיף כי 10 מההזמנות הגדולות של החברה בסך מיליון דולר או יותר מקושרות כעת ל-Mother Daughter Cart Systems.
נקודת המפתח עשויה להיות שאין צורך לנתק את העגלות הללו.במקום זאת, העגלה הקטנה יותר פשוט נמשכת לתוך עגלת "אמא" הגדולה יותר.עגלות מתאימות בדרך כלל למתקנים עם מספיק מקום במעבר כדי להכיל אותם.
כמו יצרנים רבים אחרים, טופר מתמודדת עם אספקה ​​מוגבלת של חומרי גלם ורכיבים למוצריה."הייתה תקופה שרק הקמתי חברה, ואם היית בפיגור של שישה או שבעה שבועות, הלקוחות היו הולכים למקום אחר", נזכר בראון."עכשיו זה גדל פי ארבעה", הוא אמר לחברות שקונות עגלות, נגררים וגלגלים השנה לקחת את הזמן הזה בתוכניות שלהן, ויעץ להן לקחת את הזמן כדי למצוא את המוצרים המתאימים ליישומים ספציפיים.
זה לא רק מבטיח התאמה, אלא גם מונע חפיפות במקומות מיותרים."קח את הזמן כדי לוודא שהמוצר כולו מעוצב לפי המפרט שלך", אמר בראון, "עד לסרטונים הבודדים."
בחברת Hamilton Caster & Mfg. בחברת Hamilton Caster & Mfg.ושות', סגן נשיא לשיווק, מארק ליפרט, רואה ביקוש גדול יותר לקו AGV של גלגלים וגלגלים של החברה. Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. סגן נשיא לשיווק עבור Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert רואה ביקוש הולך וגובר למגוון ה-AGV של גלגלים וגלגלים של החברה.在Hamilton Caster & Mfg.在Hamilton Caster & Mfg.Co.，营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加。 Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. סגן נשיא לשיווק עבור Hamilton Caster & Mfg.השות' מארק ליפרט מציין את הביקוש המוגבר לקו של רולים וגלגלים עבור ה-AGV.זה הגיוני, הוא אומר, ככל שיותר חברות מיישמות יותר אוטומציה במתקנים שלהן כדי לקזז את ההשפעות של מחסור מתמשך בכוח אדם.חברות נוספות מחפשות אפשרויות מתוחכמות יותר, כמו מכונות יציקה בטמפרטורה גבוהה ומכונות יציקה מנירוסטה, אומר ליפרט.
"אלה לא הפעולות הרגילות שלך בקנה מידה גדול שבו אתה צריך גלגלים חדשים בתור ארגז כלים", מציין ליפרט."יכול להיות שיש להם אוטוקלאב או תנור בגודל תעשייתי שמתחמם עד 750 מעלות, והם צריכים רולים שיכולים לעמוד בתנאים קשים".
רולים של Hamilton Inferno זמינים בטווחי MagmaMax קלים, בינוניים וכבדים ויכולים להתמודד עם משקלים של 150 עד 9000 פאונד, תלוי במוצר.
פריצת הדרך האחרונה של המילטון בצמיגי התאמה תעשייתיים כבדים היא צמיג מלגזה ש"נלחץ" על ליבה מעובדת שנעשתה על ידי היצרן.עוצב עבור יישומים כבדים, הצמיג נמצא בשימוש הנפוץ ביותר במנופי גג, ציוד בנייה גדול ויישומי תעופה וחלל.היצרן גם הוציא לאחרונה ליין של גלגלים וגלגלים מסוג UltraGlide.הם כוללים פיתול קל יותר עבור יישומים ארגונומיים ודורשים פחות כוח, כלומר חיי AGV ארוכים יותר.
לדברי ליפרט, המוצר החדש מפחית את האנרגיה הנדרשת להעברת עומסים באופן ידני או מכני ויש לו משטחים מסתובבים עצמאיים המבטלים חיכוך ומקלים על הסיבוב."אנחנו מייצרים אותם בתוך הבית, ואנחנו מאוד נרגשים מזה", אומר ליפרט, שמייעץ לחברות לשקול היטב את האפשרויות שלהן לפני שהם בוחרים וקונים גלילים ספציפיים למדיה.
"יש יותר גלגלים ממה שרוב האנשים חושבים, אז הרם טלפון ושוחח עם מומחה לפני שאתה בוחר," אמר ליפרט."על ידי הבנת היישום של הרולר, כושר העומס שלו ותנאי השימוש, הוא או היא חייבים להיות מסוגלים לספק במהירות ייעוץ מומחה לגבי איזה רולר או גלגל יתפקדו בצורה הטובה ביותר."
כאשר מחשבים את מספר הגלילים עבור עומס או קיבולת עומס נתון, עדיף לחלק את קיבולת העומס הכוללת בשלוש וארבעה, אומר ליפרט."אנשים לא תמיד חושבים על עומסים לא אחידים או על משטחי רצפה (כלומר בעת הנחת חיבורי התפשטות בטון)", הסביר."בנקודות אלה, ניתן לחלק את העומס רק בין שלוש רולים, ולכן עדיף לחלק אותו בשלוש בעת חישוב כושר העומס."
נכון לעכשיו, קווין קון, נשיא Kinetic Technologies, רואה הרבה ביקוש עצור בשל המגיפה והשפעתה על שוק העבודה, שיבושים בשרשרת האספקה ​​והגבלות אחרות.היא מטפלת בבקשות החל מהתנחלויות גדולות ועד להזמנות קטנות מאוד ועדיין לא ראתה השפעות שליליות של אינפלציה או אפשרות של מיתון שמשפיע על העסק.
"מנקודת המבט שלנו, זה שוק טוב וסולידי", אמר קון."עם זאת, קשה לקרוא עלי תה כרגע."
קינטיק התמקדה השנה בפיתוח פתרונות מותאמים ללקוחות, תוך התמקדות ב-AGV, רובוטיקה וארגונומיה.כיצרנית של עגלות תעשייתיות, עגלות ומערכות מסועים המיועדות למערכות לוגיסטיות חסכוניות, הציגה החברה בשנה שעברה מספר מוצרים חדשים כדי לענות על צרכי הלקוחות.ברוב המקרים, חידושים אלו מכוונים להקל על תהליך ההנקה ושיפור הארגונומיה.
"אנחנו בוחנים כיצד להפוך את הייצור והטיפול בחומרים למקובלים בסביבת העבודה של היום מבחינת טיפול בחומרים", אמר קון."זה כולל אוטומציה עם התמקדות בהקלה על כל מי שעובד במפעל או במחסן."
כל מי שמשקיע בעגלה כרגע צריך לעבוד עם ספק ש"משחק בחלל הזה כל יום" ומבין שאולי יש במוצר יותר ממה שנראה לעין, אמר קון."עגלות נראות פשוטות, אבל במידה מסוימת, כשהן עשויות היטב, הן יכולות להיות מורכבות."